翟婉明院士团队研究成果入选ESI高被引论文

据ESI最新数据显示，牵引动力国家重点实验室翟婉明院士作为第一作者发表的论文“Fundamentals of vehicle-track coupled dynamics”（Vehicle System Dynamics, 2009, 47: 1349-1376）入选工程学学科全球前1% ESI高被引论文。

该文介绍了车辆-轨道耦合动力学理论的基本原理，提出了车辆-轨道耦合动力学的研究框架。论文以典型客车车辆-轨道三维耦合动力学模型为例，系统阐述了车辆-轨道耦合动力学研究中车辆、轨道、轮轨接触和轮轨激扰的理论建模方法、耦合系统的数值求解方法与仿真分析技术、以及仿真模型的试验验证工作。文章以车辆曲线通过性能分析为例，详细比较了车辆-轨道耦合动力学模型与传统车辆动力学模型仿真计算结果的差异，论证了车辆-轨道耦合动力学模型的可靠性与先进性。论文自2009 年10 月发表以来，被引用176 次，Google 学术引用290 次，长期位居国际车辆系统动力学协会会刊《Vehicle System Dynamics》Most Cited Articles 列表第一位。

我校ESI论文最新数据统计显示，牵引动力国家重点实验室作为第一作者或通讯作者单位的高被引论文共有3篇，作为合作单位的高被引论文共有2篇。另有2篇论文入选ESI热点论文和1篇论文入选ESI潜力论文。